A legkorábbi TOF moduloktól a LIDAR-ig az aktuális DMS-ig mind a közel-infravörös sávot használják:
TOF modul (850nm/940nm)
Lidar (905nm/1550Nm)
DMS/OMS （940NM）
Ugyanakkor az optikai ablak az érzékelő/vevő optikai útjának része. Fő funkciója a termék védelme, miközben továbbítja a lézerforrás által kibocsátott adott hullámhossz lézerét, és a megfelelő visszavert fényhullámokat az ablakon keresztül gyűjti.
Ennek az ablaknak a következő alapvető funkciókkal kell rendelkeznie:
1. Vizuálisan feketének tűnik, hogy lefedje az optoelektronikus eszközöket az ablak mögött;
2. Az optikai ablak általános felületi reflexiós képessége alacsony, és nem okoz nyilvánvaló tükröződést;
3. Jó áteresztőképessége a lézer sáv számára. Például a leggyakoribb 905 nm -es lézerdetektor esetében az ablak transzmittanciája a 905 nm -es sávban több mint 95%-ot érhet el.
4. Szűrje ki a káros fényt, javítsa a rendszer jel-zaj arányát, és javítsa a LIDAR detektálási képességét.
A LIDAR és a DMS azonban egyaránt autóipari termékek, tehát az ablaktermékek megfelelhetnek a jó megbízhatóság követelményeinek, a fényforrás -sáv nagy áteresztőképességének és a fekete megjelenésnek.
01. A piacon lévő ablakmegoldások összefoglalása
Főleg három típus létezik:
1. típusú: A szubsztrát infravörös behatoló anyagból készül
Az ilyen típusú anyag fekete, mert képes felszívni a látható fényt és továbbadni a közel infravörös sávokat, mintegy 90% (például 905 nm a közeli infravörös sávban), és az általános reflexió körülbelül 10%.
Az ilyen típusú anyagok felhasználhatják az infravörös, nagyon átlátszó gyanta szubsztrátokat, például a Bayer Makrolon PC 2405-et, de a gyanta szubsztrátnak rossz kötési szilárdsága van az optikai fóliával, nem tud ellenállni a szigorú környezeti tesztelési kísérleteknek, és nem lehet beilleszteni a nagy megbízható ITO átlátható vezető filmet (nem alkalmazható, nem használható, így az alsó rész nem tartalmazza a nem használható, és nem használható, nem használható, nem használható, és nem használható, nem használják a nem használható, és nem használják a nem használják az alsó ablakokat. fűtést igényel.
Kiválaszthat a Schott RG850 vagy a kínai HWB850 fekete üveg, de az ilyen típusú fekete üveg költsége magas. A HWB850 üveg példa szerint a költségek több mint 8-szorosa az azonos méretű szokásos optikai üveg, és az ilyen típusú termékek többsége nem tudja átadni az ROHS szabványt, ezért nem alkalmazható a tömegtermelésű LIDAR ablakokra.
2. típus: Infravörös transzmissziós tinta használata
Az ilyen típusú infravörös behatoló tinta elnyeli a látható fényt, és közel infravörös sávokat képes továbbítani, körülbelül 80–90% -os transzmittanciával, és az általános transzmittancia-szint alacsony. Ezenkívül, miután a tintát az optikai szubsztráttal kombinálják, az időjárási ellenállás nem képes átadni a szigorú autóipari időjárási ellenállás -igényeket (például a magas hőmérsékletű teszteket), így az infravörös behatoló tintákat leginkább más termékekben használják, alacsony időjárási ellenállás igényekkel, például okostelefonokkal és infravörös kamerákkal.
3. típus: Fekete bevont optikai szűrő használata
A fekete bevonattal ellátott szűrő egy olyan szűrő, amely blokkolhatja a látható fényt, és nagy transzmittanciával rendelkezik a NIR sávban (például 905 nm).
A fekete bevonatú szűrőt szilikon -hidriddel, szilícium -oxiddal és más vékonyrétegű anyagokkal tervezték, és magnetron porlasztási technológiával készülnek. A stabil és megbízható teljesítmény jellemzi, és tömegtermelhető. Jelenleg a hagyományos fekete optikai szűrőfilmek általában olyan struktúrát alkalmaznak, amely hasonló a könnyű filmhez. A hagyományos szilícium-hidrid-magnetron porlasztási film formázási eljárása során a szokásos szempont a szilícium-hidrid felszívódásának csökkentése, különös tekintettel a közeli infravörös sáv felszívódására, hogy a 905 nm-es sávban vagy más Lidar sávokban viszonylag nagy transzmittancia biztosítsa, például 1550 nm-ben.
A postai idő: november-22-2024
